魏建军近日秉承媒体采访时默示，“只消国际化的品牌，才是信得过有价值的品牌”。同期，“打造国际‘爆款’，散布市集、销售渠说念，恰是已毕家具‘走出去’的要紧妙技，”魏建军陆续说到。
但在国际化说念路上，机遇、挑战并存。政事打扰、市集环境等成分，汽车企业无法附近。而练好内功，依托于国内市集矜重发展的根基，顽强不移地“走出去”，以此共享寰宇红利，升迁品牌国际形象，则是长城汽车要作念的事。
9月中上旬，长城汽车旗下高端品牌WEY第二次登陆法兰克福国际车展，两款成见车以及VV7新动力眷属的亮相，大放异彩；全新一代Pi4新动力平台、9HDCT及电板工艺等研发时间的展示，则突显了WEY品牌的时间实力；同期，伴跟着WEY一同参展的，还有长城控股集团旗下的4家零部件企业。
迈上寰宇顶级汽车“舞台”，展示最新家具时间实力，既有长城汽车渴慕向尖端市集“发声”的需求，也彰显了其履历积淀后的自信。由此，长城汽车股份有限公司董事长、WEY品牌首创东说念主魏建军也文告，WEY品牌筹划将于两年后负责登陆欧盟市集。
“走出去”是已毕品牌价值的必经之路
关于长城汽车为若何此紧迫地追求“走出去”，魏建军在近日秉承媒体采访时给出了谜底，即“只消国际化的品牌，才是信得过有价值的品牌”。
魏建军继而详备讲解，“中国车企需要打造‘爆款’家具，其不仅限于国内市集，更要走向寰宇，这么能力越来越畅销，”他还例如确认，“在外洋多个市集齐有上佳发达的丰田海拉克斯皮卡，每年销量甚而能跳跃50万辆，而中国跳跃十家制造皮卡的企业，其家具统共销量仅有40万辆附近，这足以确认将家具销售至不同市集的克己。”
“同期，这也能促进企业将研发、分娩、配套、物流、经销收罗等的着力升迁到新的高度，”魏建军还说到。
“此外，制冷空调设备中国行动寰宇体量最大的汽车市集，诱惑了中国汽车企业绝大部分的暄和，甚而让它们不去龙套，也不去长远流露国际品牌得胜的原因，”魏建军陆续以颇为突出的角度分析。
不外同期，在国际化鼓动中，中国汽车品牌也领有我方的上风。“比如研发本钱方面，中国企业只消参加不跳跃总收入的4%，就不错达到泰西企业参加总收入10%所赢得的后果；而若与韩国等市集比拟，中国汽车市集2000万辆的边界又将为原土企业提供有余的发展空间，”魏建军以解决企业积存的教授分析到。
深化品牌、因地制宜是“走出去”的要道
而关于长城汽车自身，魏建军也提议了“走出去”推行中的要道点。在家具方面，为应付不同市集，甚而实足不同的需求，长城汽车会提供价钱区间很宽、确立分裂很大、并领有模块化属性的家具，从而不错更全面地合乎每一种市集需求。以此，魏建军也强调“即使电动化成为将来的发展标的，但长城汽车不会提议淘汰传统燃油车的时辰节点，因为每个地区的需求是实足不同的。因此，长城汽车不仅会陆续打造传统燃油车，也会抓续加力电动化发展，还会开展对燃料电板汽车的研发。”
同期，打铁还需自身硬，长城汽车的外洋拓展，更需要其在国内市集塌实的发展作念基础。对此，魏建军默示，“行动中国首个高等品牌，WEY领有先天上风，因为之后再发展新的高端中国品牌只会越来越难。而聚焦当下，WEY则要以更丰富的面容，为浮滥者提供更多元化的浮滥体验，从而让他们买车更稳固、更有安全感，”这些也齐将助力WEY在中国抓续深化品牌形象，并以此为基础更沉稳地走向寰宇。
终末，魏建军对如今车市的“穷冬”给出了我方的见识，“车市‘穷冬’是贬抑企业已毕开源节流、练好内功的最好时机；同期，外围摩擦、里面环境将使得车市低增长、负增长成为常态，这也恰是促进企业弱肉强食的新时机。”(经济日报-中国经济网记者 郭跃)
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